En Europe, le marché de la batterie électrique connait des difficultés pour s’implanter. Malgré l’ouverture d’une usine dans le Pas-de-Calais, une grande quantité de sa production est encore gaspillée.
Des défis à relever dans l’usine de batteries de voitures électriques
Chaque jour, l’usine de fabrication XXL du Pas-de-Calais attend 2 000 batteries de voitures électriques, mais seules 100 sont prêtes à sortir. En effet, de nombreuses anomalies sont encore détectées quotidiennement, ce qui entraîne le rejet de la moitié de la production en raison de non-conformités. Cédric Brun, délégué CGT du Nord en charge des questions industrielles, explique que dès qu’un défaut est identifié, le produit est jeté.
Les difficultés liées à la technologie des batteries
Pour mener à bien ce projet, Stellantis et Mercedes ont bénéficié du soutien de TotalEnergies et de plus d’un milliard d’euros de subventions. Malgré ces investissements importants, la direction reconnaît que la technologie des batteries n’est pas encore totalement maîtrisée. En effet, Yann Vincent, directeur général d’Automotive Cells Company (ACC), souligne que la chimie est complexe et difficile à mettre au point.
Actuellement, le groupe fait face à des doutes et a décidé de suspendre la construction de ses usines en Italie et en Allemagne. En Europe, une voiture électrique sur dix vendue provient de Chine, un chiffre qui pourrait doubler l’année prochaine.
