Un an s’est écoulé depuis l’incident qui a causé des dommages aux voies ferrées de la vallée de la Maurienne, entraînant la fermeture du tunnel ferroviaire du Fréjus. De plus, le tunnel du Mont-Blanc devra également fermer ses portes pendant plusieurs mois en raison de travaux. Cette situation préoccupe fortement le secteur de l’import-export en Italie, qui dépend grandement de ces infrastructures pour assurer le transport efficace de marchandises.
Un an de fermeture pour le tunnel ferroviaire du Fréjus
Il y a un an jour pour jour que le tunnel ferroviaire du Fréjus a été fermé après un éboulement survenu le 27 août 2023 en Maurienne, en Savoie. La réouverture n’est pas prévue avant le premier trimestre 2025. En parallèle, le tunnel routier du Mont-Blanc sera également fermé à partir de la semaine prochaine jusqu’au mois de décembre, pour des travaux de rénovation de la voûte. Cette situation suscite de l’inquiétude en Italie, où les vallées alpines jouent un rôle crucial dans l’exportation vers le reste de l’Europe.
Impact sur les entreprises
Giuseppe Curcio, qui dirige une importante entreprise d’import-export vers la France, se trouve confronté à de sérieuses difficultés. Avec 230 camions transportant des pâtes et des eaux minérales, il estime avoir perdu 2,5 millions d’euros de chiffre d’affaires en deux ans en raison des problèmes de ferroutage liés aux perturbations du trafic ferroviaire. La fermeture du tunnel du Fréjus et celle à venir du Mont-Blanc compliquent encore davantage la situation.
Appel à des travaux plus rapides
Davide dell’Innocenti, qui travaille dans le Val d’Aoste à la frontière avec la France, voit entre 15 et 20% de son activité être impactée par la fermeture du Mont-Blanc. Il appelle à des aménagements plus rapides et à la construction d’une seconde galerie sous le Mont-Blanc pour garantir un passage plus fluide, écologique et sûr vers la France. Cette demande est soutenue par le Medef local.
Enjeu des exportations italiennes
Les vallées alpines constituent un passage stratégique pour les exportations italiennes vers l’Europe. Giuseppe Curcio soulève la question du tunnel Lyon-Turin, connu sous le nom de TAV en Italie, dont l’ouverture complète n’est pas prévue avant les années 2030. Les blocages actuels soulignent l’importance de ce projet pour faciliter les échanges entre la France et l’Italie.
