Trois décennies se sont écoulées depuis l’ouverture du tunnel sous la Manche, et Yann Leriche, qui occupe le poste de directeur général de Getlink (anciennement Eurotunnel), exprime sa satisfaction quant à cette réalisation exceptionnelle lors d’une déclaration faite un mardi.
Le tunnel sous la Manche : une réussite incontestable
Yann Leriche, le directeur général de Getlink (ex Eurotunnel), affirme que le tunnel sous la Manche représente aujourd’hui 25% des échanges marchands entre la Grande-Bretagne et les pays européens. Inauguré il y a trente ans par la reine d’Angleterre et le président François Mitterrand, ce tunnel est le plus long tunnel sous-marin du monde. Malgré des débuts financièrement difficiles, Yann Leriche se réjouit de cette formidable réussite, soulignant que près d’un demi-milliard de personnes ont traversé la Manche grâce à ce tunnel.
Les défis posés par le Brexit
Cependant, le Brexit a introduit de nouveaux défis, notamment en ce qui concerne les formalités douanières. Un nouveau système d’enregistrement des données à l’entrée de l’Union européenne (Entry Exit system ou EES) doit entrer en vigueur d’ici la fin de l’année 2024. Getlink a investi 80 millions d’euros pour se préparer à ces nouvelles formalités et assure être prêt à les mettre en œuvre dans de bonnes conditions.
La concurrence et l’avenir du tunnel
Malgré la concurrence des ferries traversant la Manche, le tunnel sous la Manche reste un acteur majeur du transport entre la Grande-Bretagne et l’Europe. Yann Leriche souligne que le tunnel a encore un fort potentiel inexploité, avec une demande croissante pour de nouvelles destinations à grande vitesse. En augmentant la capacité du tunnel et en simplifiant les règles d’accès, Getlink espère voir émerger de nouveaux services et destinations à l’avenir.
Les enjeux sociaux et économiques
Getlink dénonce le dumping social pratiqué par certains opérateurs de ferries, qui paient leurs salariés en dessous du salaire minimum. En collaboration avec d’autres acteurs, Getlink a œuvré pour mettre fin à ces pratiques et promouvoir des conditions de travail respectueuses du droit français et britannique. L’entreprise se veut confiante quant à l’avenir du tunnel, malgré une baisse du trafic liée à divers facteurs tels que le Brexit et la pandémie de Covid-19.
En conclusion, le tunnel sous la Manche demeure un symbole de l’Entente cordiale entre la Grande-Bretagne et l’Europe, et continue de jouer un rôle essentiel dans les échanges commerciaux et humains entre les deux rives de la Manche.
