En mars, la tendance à la baisse du marché automobile s’est confirmée à travers toute l’Europe, comme le révèlent les dernières données du Comité des constructeurs européens. Ce sont notamment les véhicules tout-électrique qui ont enregistré le plus fort recul par rapport aux mois précédents.
Réduction des aides à l’achat de voitures électriques : un frein pour les clients
La diminution, voire la suppression, des aides à l’achat de voitures entièrement électriques, excluant tous les types de carburant, dans certains pays, contribue largement au manque d’enthousiasme des clients. Le Comité des constructeurs européens a récemment publié les chiffres des ventes de véhicules. Pratiquement tous les États contraints à des économies budgétaires ont fortement réduit les subventions, en plus du niveau élevé des taux d’intérêt qui rend le crédit et la location à long terme plus coûteux. En attendant des améliorations et des véhicules avec une plus grande autonomie, de nombreux ménages retardent leurs projets d’achat de voitures neuves.
En mars, le marché des voitures entièrement électriques en Europe a enregistré une baisse de 11,5% par rapport à l’année précédente. Ce ralentissement se traduit par une diminution logique de la part de marché des modèles à batterie, représentant 13% du total des véhicules vendus sur le continent.
Des situations contrastées selon les pays
L’Italie est en tête des pays où les ventes ont le plus chuté en mars par rapport à l’année précédente, avec une baisse de 35%. L’Allemagne arrive en deuxième position avec une diminution des ventes de 29%, tandis que la France fait exception en enregistrant une augmentation de près de 11% en mars. Cette hausse est probablement due en grande partie au succès du leasing social mis en place en début d’année. Bien que suspendu actuellement, le dispositif permettant aux ménages modestes de louer une voiture électrique pour 100 euros par mois pendant au moins trois ans devrait reprendre l’année prochaine.
Les constructeurs Volkswagen et Stellantis sont les plus touchés, avec des baisses respectives de 9% et 25%. Renault limite les dégâts avec une baisse de seulement 2%. En revanche, Tesla enregistre la plus forte chute en Europe avec -30%. Seul Toyota voit ses ventes augmenter. Parallèlement, le marché européen voit l’arrivée des constructeurs chinois à bas prix : après BYD, le groupe Chery prévoit de produire et de vendre en masse depuis l’Espagne où il s’installe. Cela représente un défi de taille pour les constructeurs européens, qui devront faire face à de nouveaux investissements et efforts technologiques, et peut-être sociaux.
