Le 1er octobre, la maire de Paris a annoncé sa décision de réduire la vitesse autorisée sur le périphérique de la capitale.
Changement de limitation de vitesse sur le périphérique parisien
La décision a été prise de réduire la vitesse maximale sur le périphérique parisien de 70 à 50 km/h à partir du 1er octobre. Cette mesure vise principalement à améliorer la santé des riverains et à réduire les nuisances sonores pour les centaines de milliers de personnes vivant à proximité de cette voie de circulation. C’est ce qu’a affirmé David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports et des mobilités, du code de la rue et de la voirie, lors de son intervention sur France Bleu Paris le 9 septembre.
Selon David Belliard, cette décision a été annoncée depuis un certain temps, car elle faisait partie des engagements pris lors de la campagne municipale de 2020. Il souligne que la réduction de la vitesse sur le périphérique s’inscrit dans un projet plus global visant à diminuer la vitesse à Paris intra-muros et sur le périphérique. Cette mesure a été prise en premier lieu pour des raisons de santé publique et pour atténuer les nuisances sonores pour les habitants et travailleurs proches du périphérique.
L’adjoint à la maire de Paris insiste sur le fait que la décision de réduire la vitesse sur le périphérique relève de la compétence de la municipalité de Paris. Même s’il reconnaît la nécessité de dialoguer avec le préfet de police de Paris, il souligne que c’est la maire de Paris qui peut prendre cette décision par le biais d’un arrêté municipal. Il est convaincu qu’un accord commun pourra être trouvé avec le préfet de police.
David Belliard explique que la réduction de la vitesse maximale sur le périphérique peut contribuer à améliorer la fluidité du trafic en diminuant les effets d’accordéon, c’est-à-dire les accélérations et décélérations brutales. Il assure que cette mesure permettra d’atteindre une vitesse moyenne plus stable et inférieure à 50 km/h en journée.
Quant à la transformation de la voie réservée aux Jeux Olympiques en voie de covoiturage, David Belliard reconnaît la nécessité d’obtenir l’accord du préfet de police. Il défend l’idée que cette transformation est essentielle pour repenser le périphérique en tant qu’autoroute urbaine qui impacte négativement la métropole du Grand Paris.
Enfin, l’adjoint à la maire de Paris précise qu’il ne s’agit pas de supprimer une voie, contrairement aux voies olympiques, mais de la dédier aux véhicules avec plus d’une personne à bord. Cette voie sera soumise à des conditions d’utilisation et ne sera activée qu’à certains moments de la journée.
