Kelly Ortberg est confronté à de nombreux défis dans sa mission de redressement de la production et des finances de la société aéronautique américaine en difficulté.
Le défi du successeur de Dave Calhoun chez Boeing
Un véritable rôle d’équilibriste attend le successeur de Dave Calhoun, l’ancien PDG qui a dirigé l’entreprise pendant trois ans et demi. Calhoun a été appelé en début d’année 2020 pour redresser la situation de Boeing après deux crashs d’avions ayant entraîné la mort de 346 personnes en 2018 et 2019, ainsi que l’incident récent de la porte arrachée en vol à 5 000 mètres d’altitude sur son avion phare, le B737Max, sans causer de victimes. Les problèmes de production et de contrôle qualité se sont multipliés pour le concurrent direct d’Airbus.
Profil du nouveau PDG
Agé de 64 ans, Kelly Ortberg a commencé sa carrière en 1983 en tant qu’ingénieur chez Texas Instruments, spécialiste des semi-conducteurs, avant de rejoindre l’équipementier aéronautique Rockwell Collins Aerospace. Il possède le profil type de l’ingénieur-mécanicien rassurant, et est un dirigeant respecté pour ses compétences et sa crédibilité, ce qui en fait un choix idéal pour redresser Boeing qui se trouve actuellement en convalescence.
Les principaux enjeux
Boeing doit faire face à de nombreux défis, notamment les enquêtes de fiabilité ouvertes sur trois de ses avions commerciaux actuels : le 737, le triple 7 et le dernier-né, le 787. L’entreprise devra gérer l’accord de plaider-coupable conclu le 24 juillet 2024 avec le ministère américain de la Justice concernant les crashs mortels des compagnies indonésienne Lion Air et éthiopienne Ethiopian Airlines en 2018 et 2019. En interne, Boeing négocie également une nouvelle convention collective avec le syndicat des machinistes, représentant plus de 30 000 employés de la région de Seattle, qui ont récemment voté en faveur d’une grève en l’absence d’accord d’ici la date limite du 12 septembre.
Aventure spatiale
Il y a dix ans, Boeing s’est vu confier par la NASA le développement d’une nouvelle capsule, Starliner, pour transporter des astronautes vers la station spatiale orbitale. Cependant, les deux astronautes qui devaient revenir sur Terre avec la capsule de Boeing devront attendre, car Starliner rencontre des problèmes. Cette nouvelle difficulté s’ajoute aux pertes de 1,3 milliard d’euros enregistrées par Boeing au deuxième trimestre de cette année. Le nouveau PDG, Kelly Ortberg, a donc du pain sur la planche. Bienvenue à bord.
Articles Similaires :
Boeing : série noire persistante avec Air France-KLM
Dave and Buster’s lance des paris sociaux en ligne
Transformation du sac à main en objet de luxe et de placement financierLes sacs à main de luxe ont connu une montée en popularité ces dernières années, devenant des objets de désir incontournables. Leur taille généralement de 15×20 centimètres et leur prix élevé, équivalent parfois à celui d’une petite voiture, en font des accessoires de mode haut de gamme.
Ces sacs à main de luxe sont si prisés qu’ils ont donné naissance à un marché parallèle florissant. Les amateurs de mode et les collectionneurs se les arrachent, créant une demande constante qui alimente la rareté de ces pièces. Certains modèles sont même considérés comme des investissements sûrs, prenant ainsi une dimension de placement financier.
L’engouement pour ces sacs à main de luxe est tel que certaines marques voient leurs modèles se revendre à des prix bien supérieurs à ceux affichés en boutique. Les collectionneurs sont prêts à débourser des sommes astronomiques pour mettre la main sur ces pièces rares et recherchées.
Ainsi, le sac à main n’est plus seulement un accessoire de mode, mais s’est transformé en un symbole de statut et de luxe, pouvant même représenter un investissement financier rentable. Cette tendance ne montre aucun signe de ralentissement, les sacs à main de luxe continuant à susciter un engouement toujours plus fort auprès des passionnés de mode et des investisseurs en quête de placements rentables.